Rondvluchtproject t.b.v. Rotary Achterhoek Oost

Update: per 3 oktober 2011 is de PH-SLO ondergebracht in een maatschap. Het vliegproject gaat gewoon door. De tekst moet alleen wat breder worden opgevat omdat er nu drie vliegers/eigenaren zijn. De thuisbasis van het vliegtuig is gewijzigd en daardoor ook de tarieven.

Inleiding

De PH-SLO  heb ik  in december 2003 overgenomen van mijn vader.

Het is een oer-Hollandse Fokker van het type  S11, een uniek nostalgische oldtimer uit 1951.

Ik ben vanaf mijn 8e jaar opgegroeid met deze machine dus ook  een stukje (jeugd-) sentiment mag men niet uitvlakken.

Tegenwoordig is het heel kostbaar om historische vliegtuigen in de lucht te houden, dit geldt ook voor mijn Fokker.

Het grootste -en  bovendien meest kostbare probleem betreft het technisch onderhoud. Het is steeds moeilijker om onderdelen te vinden, steeds vaker moeten onderdelen worden gereviseerd of worden gerepliceerd omdat er geen nieuwe onderdelen meer zijn.

Het is belangrijk dat een vliegtuig als deze S11 regelmatig vliegt.

Voor mijzelf is het niet leuk om steeds "rondjes om de kerk" te vliegen boven mijn eigen dorp en als dat het doel zou zijn dan is dat wel een erg kostbare grap.

De vraag kwam toen bij mij op hoe ik kan vliegen met een leuk en aanlokkelijk doel voor ogen.

Rol van de Rotary

Binnen de Rotaryclub waar ik lid van ben wordt jaarlijks druk gewerkt aan het verwerven van middelen waarmee verscheidene projecten  kunnen worden betaald.

Ter aanvulling op de gezamenlijke fundraising werden we uitgenodigd om ook een persoonlijk project te verzinnen.

Geboorte rondvluchtenproject

Een medeclublid merkte bij wijze van grap op   dat ik wel rondvluchten zou kunnen verzorgen.  Het feit dat ik een vliegbrevet (SEP en ATPL) heb , het feit dat ik over een vliegtuig kan beschikken, het feit dat ik zoekende was v.w.b. vliegdoelen en tenslotte het feit dat ik veel vrije tijd heb vormen samen de  juiste ingrediënten voor dit plan/idee.  Het vliegtuig vliegt dan regelmatig, er wordt tegemoetkoming geboden in de hoge kosten van de vliegoperatie en de opbrengst komt ten goede aan het goede doel, wat wil een mens nog meer?

Welk  goede doel?

• Lopend project doorlopend tot 1 juli 2012

Wat houdt het vliegproject in?  

• De invulling van de vlucht is maatwerk, het is maar net wat mijn passagier wil.  Sommige passagiers vinden het leuk om gewoon alles over zich te laten komen en te genieten van het uitzicht en af en toe een fotootje schieten. Andere passagiers willen wel een stapje verder gaan en willen meemaken hoe het nou voelt om een vliegtuig te besturen. Uiteraard gebeurt dit onder mijn begeleiding. De meeste passagiers hebben dit tot nu toe heel erg leuk gevonden en ik moet zeggen dat er veel talent aanwezig was onder mijn gasten. Het gaat dan uiteraard om elementaire zaken zoals het maken van bochten ,stijgen-en dalen e.d. Deze workshops worden steeds vaker door bedrijven en instellingen aangeboden aan hun  personeel/medewerkers  of klanten.
   

• Een standaard  vlucht van 1 uur kost  € 190,-

• € 50,-  per vlucht wordt gestort in de projectenkas(Vliegwiel) van  Rotaryclub Achterhoek Oost tenzij daar op dat moment geen lopend project is,dan gaat het naar een project waar ik via mijn werkreizen mee in aanraking ben gekomen (weeshuis Goodhope in Keserian bij Nairobi in Kenia).
  Het overige bedrag dekt ongeveer de kosten voor 1 uur vliegen voor de brandstof,olie en landing op de thuisbasis Teuge.

  Maatwerk is uiteraard ook mogelijk in overleg. Kostenoverzicht is illustratief.                            

• Vluchten voor uzelf of als kado aan een goede bekende/relatie zijn mogelijk.
  Laat U persoonlijk voorlichten over de mogelijkheden en prijzen.
   

Meer details......

• Thuisbasis is Luchthaven Teuge

• Het toestel is een oldtimer en dat maakt het uniek. Het gaat om een Fokker S11 uit 1951. Registratie PH-SLO, in de luchtmacht E-38 en bij de Marine destijds nr. 198
   

• U vliegt met één van de drie vliegers van onze maatschap. René Sloots, Emiel Sloot of Gertjan Kapper. Allen beroepshalve vlieger/gezagvoerder bij Nederlands grootste luchtvaart maatschappij met een behoorlijk blauwe tint.

• Het is een tweepersoonsvliegtuig dus er kan maar 1 passagier mee. De ervaring leert dat het niet zo zinnig is om met kinderen jonger dan 10 te vliegen.
   

• Er wordt wordt alleen gevlogen bij VFR (Visual Flight Rules, oftwel bij goed zicht en een wolkenbasis die hoog genoeg is) condities en als  de  zijwind bij start -en landing het toelaat.

• Onze maatschap heeft geen juridische status o.i.d.., wij vliegen ieder als privépersoon en dus op persoonlijke titel, verantwoordelijkheid.

Wilt u meevliegen?

•  Zie:  "contact info"  links in het menu.